Czy spray uszczelniający uratuje oponę flak na autostradzie?

Jak bezpiecznie zachować się przy flaku na autostradzie?

Najpierw zabezpiecz siebie i miejsce zdarzenia, potem dopiero myśl o naprawie.

Flak w oponie to sygnał alarmowy. Opona bez ciśnienia nie utrzymuje kontaktu z nawierzchnią i nie amortyzuje. Jazda na flaku niszczy oponę i felgę, wydłuża drogę hamowania i pogarsza stabilność. Jeśli poczujesz drżenie kierownicy, ściąganie auta lub mniej płynną jazdę, zjedź na pas awaryjny. Włącz światła awaryjne i załóż kamizelkę. Ustaw trójkąt ostrzegawczy w odpowiedniej odległości. Wysiądź po stronie pasażera i stań za barierą. Oceń, czy naprawa na miejscu jest bezpieczna. Jeśli nie, wezwij pomoc drogową.

Czy spray do opon wystarczy przy flaku jadąc autostradą?

Tylko czasowo i wyłącznie przy niewielkim przebiciu w bieżniku.

Preparat uszczelniający może pomóc, gdy w oponie jest mały ubytek po gwoździu czy śrubie. To rozwiązanie, które pozwala dojechać do najbliższego serwisu. Nie zadziała przy rozcięciu, uszkodzeniu ściany bocznej, wyrwanym wentylu ani gdy opona zsunęła się z felgi. Po użyciu sprayu jedź wolniej i unikaj gwałtownych manewrów. W praktyce najlepszym rozwiązaniem po zauważeniu flaka jest zmiana koła na zapasowe albo wezwanie pomocy, a potem wizyta u wulkanizatora.

Jak działa preparat uszczelniający i jakie ma ograniczenia?

Wstrzykuje do opony środek, który z powietrzem tworzy warstwę zasklepiającą małe przebicia.

Po podaniu preparatu opona wstępnie się pompuje, a piana rozprowadza się podczas wolnej jazdy. To doraźne uszczelnienie. Nie naprawia uszkodzeń ściany bocznej ani przecięć. Może zabrudzić wnętrze opony, felgę i czujnik ciśnienia. Opona po sprayu wymaga demontażu, czyszczenia i oceny przez specjalistę. Jeśli wcześniej jechałeś na flaku, opona mogła się przegrzać i ulec trwałemu zniszczeniu.

Kiedy warto montować koło dojazdowe zamiast próbować doraźnej naprawy?

Gdy uszkodzenie jest większe, w ścianie bocznej lub opona nie trzyma się felgi.

Koło dojazdowe daje większą pewność niż spray, bo zastępuje uszkodzoną oponę. To dobry wybór, gdy flak powstał po mocnym uderzeniu, widać przecięcie albo opona szybko traci powietrze. Sprawdza się też wtedy, gdy potrzebujesz stabilniejszego prowadzenia niż po użyciu sprayu. Montaż ma sens tylko w bezpiecznych warunkach i z użyciem właściwych narzędzi.

Jakie ograniczenia prędkości i dystansu ma koło dojazdowe?

Jedź wolniej, zwykle do 80 km/h, i tylko do najbliższego serwisu.

Koło dojazdowe jest węższe i ma inną przyczepność. Pogarsza hamowanie i pracę systemów stabilizacji. Jest przewidziane wyłącznie do krótkiego dojazdu do warsztatu. Nie ma jednego sztywnego limitu dystansu. Zalecenia podaje producent na naklejce koła i w instrukcji auta. Unikaj autostradowych prędkości, dynamicznych manewrów i długiej jazdy.

Jak bezpiecznie wymienić koło na autostradzie krok po kroku?

Rób to tylko wtedy, gdy miejsce jest bezpieczne i masz odpowiedni sprzęt.

• Zatrzymaj się na pasie awaryjnym jak najbliżej prawej krawędzi.
• Włącz światła awaryjne, załóż kamizelkę, ustaw trójkąt około 100 m za autem.
• Zaciągnij hamulec postojowy i wrzuć bieg lub tryb P.
• Podłóż kliny lub kamienie pod koła po przeciwnej stronie.
• Wyjmij koło dojazdowe, lewarek i klucz.
• Poluzuj śruby, gdy koło stoi jeszcze na ziemi.
• Ustaw lewarek w punkcie podparcia wskazanym przez producenta.
• Podnieś auto, odkręć śruby i zdejmij uszkodzone koło.
• Załóż dojazdówkę, wkręć śruby ręką, dociągaj na krzyż.
• Opuść auto i dociągnij śruby kluczem.
• Sprawdź ciśnienie w kole dojazdowym, schowaj narzędzia i zużyte koło.
• Jedź spokojnie do najbliższego serwisu na kontrolę i wyważenie.

Co zrobić po użyciu sprayu lub dojazdówki – naprawić czy wymienić?

Odwiedź wulkanizatora, który oceni stan opony i bezpiecznie wskaże naprawę lub wymianę.

Niewielkie przebicie w bieżniku często da się naprawić po profesjonalnym czyszczeniu i uszczelnieniu od środka. Uszkodzenia ściany bocznej, przecięcia, wybrzuszenia oraz ślady przegrzania kwalifikują oponę do wymiany. Jazda na flaku zmniejsza szansę skutecznej naprawy. Po sprayu trzeba oczyścić oponę i czujnik ciśnienia oraz wyważyć koło. Po dojazdówce wróć do pełnowymiarowego koła i także wykonaj wyważenie. W Warszawie profesjonalna wulkanizacja pozwoli szybko przywrócić pełną sprawność i uzyskać rzetelną decyzję co do dalszej eksploatacji.

Czy wezwać pomoc drogową czy próbować naprawy na miejscu?

Wezwij pomoc, jeśli warunki są niebezpieczne, nie masz sprzętu lub pewności, a na miejscu działaj tylko wtedy, gdy czujesz się bezpiecznie.

Na autostradzie liczy się bezpieczeństwo. Pomoc drogowa to lepszy wybór, gdy nie ma pasa awaryjnego, jest zła widoczność, deszcz, noc albo uszkodzenie jest poważne. Wezwij wsparcie także wtedy, gdy koło jest po stronie jezdni, nie masz dojazdówki lub odpowiednich narzędzi. Jeśli miejsce jest dobrze zabezpieczone, masz koło dojazdowe i wiesz, jak je założyć, możesz spróbować awaryjnej wymiany. Po wszystkim udaj się do sprawdzonego wulkanizatora. W Warszawie dostępne są zarówno serwisy stacjonarne, jak i mobilne, co ułatwia szybkie działanie.